УЖЕ с первых минут поездки по городу заметно, насколько острота руля "G37x" сочетается с быстрой реакцией автомобиля на педаль газа. Максимально возможный крутящий момент в 361 Нм доступен при 5.200 об/мин, но по ощущениям значительная его часть реализуется намного раньше, при более низких оборотах. В таком диапазоне момента хватает, чтобы автоматика плавно меняла передачи вплоть до шестой, а иногда и до седьмой ступени. Так же эластично работает мотор. Я специально не включал радио — при движении на малых оборотах в салоне полная тишина,
Ну а если нажать по-резче? Ну, да, вот она песня шести цилиндров, "Сглатывая" за доли секунды две лишних передачи, седан выстреливает вперед, но я тут же его осаживаю, плавно нажимая тормоз. Чувствительность педали тормоза позволяет легко распределить усилие, избегая вмешательства АБС.
Надо быстрее? Мы выехали за город, и самое время перевести трансмиссию в спортивный режим DS. Теперь при включенной седьмой передаче, если резко нажать на газ, трансмиссия тут же задействует четвертую, и стрелка тахометра прыгает к отметке в 4.000 об/мин. По сравнению с предшественником по имени *G35" новый седан прибавил 20 л,с.
Однако лучшей динамике автомобиля больше способствовали не эти лишние силы, а именно сочетание возможностей двигателя с талантами новой семиступенчатой коробки.
Для пущего эмоционального эффекта можно самому менять передачи подрулевыми переключателями. Тактильных ощущений прибавилось, но изменится ли динамика?.. Не так существенно. Зато как изменился расход топлива! В баке 60 л, а запас хода компьютер показывает всего 250 км. Это же почти 25 л на сотню! Не очень-то автомобиль доверяет нашему | умению вручную управлять коробкой.
Но стоит только оставить в покое те самые лепестки, не крутить мотор до предельных 7,000 об/мин и не пытаться убедиться в том, что "G37x" и в самом деле берет "сотню" с места всего за шесть секунд, как расход становится вполне себе приемлемым,
На загородной магистрали, например при ; скорости 200 км/ч, средни и расход 12 л, что для полноприводного 330-сильного автомобиля не так уж и много. Раньше \ о подобном можно было только мечтать. Теперь же всевозможные системы питания, автоматической регулировки фаз газораспределения и подъема клапанов, новые трансмиссии и прочие инженерные открытия достигли такого | совершенства, что скоро ; спортивные автомобили будут экономичнее вчерашних малолитровок.
И КОНЕЧНО же, безопаснее. У rtG37x", например. помимо прочего есть восемь "эйрбэгов" и система стабилизации автомобиля VDC. Отключив ее, я выехал на проселочную дорогу и попытался спровоцировать занос, Задняя ось ответила мне лишь незначительной пробуксовкой. Если на сухом асфальте трансмиссия передает крутящий момент в основном на задние колеса, то в случае их проскальзывания до половины всей тяги перекидывается на переднюю ось, а система VDC, даже будучи отключенной, все равно приходит на помощь. Автомобиль тем самым вроде как напоминает, что создали его для быстрой, но в то же время солидной езды, а не для подросткового дрифта.
И все же был один момент, когда я лишь чудом удержал "Infiniti" . На скорости за 150 км/ч колеса попали в колею, и руль едва не вырвался из моих ладоней. Этот же участок я проезжал не раз на других машинах и всегда без особых проблем. Но тут сказались низкопрофильная резина и чуткий к изменению траектории руль.
Возвращаясь в темноте в Москву, я оценил еще одно новшество. В нынешней модификации можно отдельно задействовать омыватель фар, что для российских дорог в межсезонье будет очень актуально.
За время моего общения с обновленным японским седаном было лишь два момента, за которые я бы uG37x" не похвалил. Органы управления дисплеем навигации находятся рядом с этим самым дисплеем в горизонтальной плоскости. Чтобы с ними управиться, приходится держать правую руку на весу, что не слишком удобно. И еще. В городе я часто трогался с места на стояночном тормозе -красный индикатор, свидетельствовавший о моей ошибке, перекрывался ободом руля и потому был практически не виден, а звуковых напоминаний автомобиль тактично не дает. Впрочем, такие мелочи нисколько не умаляют, а скорее, наоборот, выгодно оттеняют главные достоинства "Infiniti G37x": красоту, комфорт, безопасный полный привод и мощный двигатель, обороты которого новый "автомат" интеллигентно расставляет по семи ступеням.
Метки записи: автомат, автомобиль, бак, вал, вид, газ, двигатель, елка, звук, клапан, ключ, машина, момент, мотор, низ, обод, педаль, пол, привод, режим, резина, руль, система, тормоз, трансмиссия, цилиндр, шина
Читаем также:
(Еще не оценили)
Loading ...Оставить комментарий
Вы должны войти, чтобы оставить комментарий.
