ГЛАВНЫМ врагом автомобилистов в течение многих лет оставалась погода. Ее капризы стали не страшны лишь во второй половине XX века, когда такие устройства, как кондиционер, ото-питель салона и обогреватель стекол достигли совершенства.

Примерно до 20-х годов температура в закрытых машинах мало отличалась от забортной, поэтому зимой седоки кутались в меховые шубы. Чтобы согреть пассажиров, попытались проводить выхлопные трубы ближе к поверхности пола. Это было хорошо в морозы (хотя не избавляло от обледенения стекол), но, представьте, каково было ехать в такой машине летом, в жару!

В 1913 году немецкая фирма " Geschwa" изобрела обогреватели, которые помещались под ноги пассажиров и выделяли тепло от экзотермической реакции нескольких химических веществ. Время действия такого обогревателя не превышало одного часа, дальше требовалась дозаправка. Что в результате? Ногам тепло, а в шубу завернуться все равно надо... Весьма оригинально решил ситуацию с обогревом немецкий конструктор Фердинанд Порше на своем знаменитом "Жуке" с двигателем воздушного охлаждения: он провел из моторного отсека в салон несколько трубок, по которым шли потоки горячего воздуха.

Привычные нам отопители, в которых использовался принцип отвода горячей воды из системы охлаждения двигателя, стали устанавливаться в машины в начале 30-х годов. На первых порах таким устройством оснащались лишь дорогие модели, а повсеместное распространение они получили только послевоенные годы.

В СССР первым автомобилем с отопителем, который тогда называли i-m английский манер слоном "хитер", стал лимузин ЗИС-101 1936 года, предназначенный для обслуживания партийной элиты.

Электрический способ кондиционирования воздуха был изобретен американцем Уиллисом Кэррьером в 1902 году. Однако на автомобилях кондиционер появился только через 30 лет, когда фирма "Kelvinator Company" установила его на '* Cad iliac". Поначалу этот прибор был атрибутом специфических транспортных средств, таких как бронированные лимузины "Packard Twelve" американского президента Рузвельта и советского вождя Сталина. Массовое распространение эти устройства получили в эпоху аэростиля, бушевавшего в Америке в 50-60-е годы, — тогда автомобиль без кондиционера считался вроде бы и неполноценным. А вот в нашей стране кондиционеры до 90-х годов устанавливались исключительно на представительские ЗИЛы и "Чайки".

Еще одной проблемой. было запотевание стекол из-за разницы температур в автомобиле и за бортом. Только в 1991 году концерн “Daimler-Benz1” на своей модели премиум-класса "Mercedes-Benz W140H применил двойное остекление, избавившее от этой напасти. К слову, на этом же автомобиле впервые появился холодильник, разместившийся в подлокотнике задних сидений.

Читаем также:

• Хроника автомобильного комфорта
  ПЕРВЫМ элементом комфорта в самодвижущихся экипажах стала жесткая крыша. Принято считать, что появилась она благодаря мадам Рено, супруге французского автопромышленника. В 1898 году Луи Рено построил свою первую модель "Туре А4, которой быстро завладела его жена, ставшая заядлой автомобилисткой. Вот только легкий складной верх был плохой защитой от дождя и ветра. Муж подумал - и [...]
• Дебют-1999 год Рестайлинг — 2008 год Гарантия — два года без ограничения пробега
  СЕДАН "Renault Symbol" менее года назад был существенно модернизирован - настолько, что его можно принять за совершенно новую модель. Изменились почти все кузовные панели. Как результат - изрядно посвежевшая внешность. Кургузый облик остался в прошлом. Интерьер в ходе модернизации изменился не так капитально. Его архитектура осталась прежней, однако новые руль, панель приборов и модерн [...]
• "Morgan Motor Company" отмечает вековой юбилей
  "Bentley", "Rolls-Royce" "Aston Martin" "Jaguar" "Land Rover" . Эти всемирно известные бренды, некогда представлявшие цвет британской автоиндустрии, давно ушли с молотка и сменили хозяев. A "Morgan Motor Company" не только сохранила свою самостоятельность - она бережно донесла до наших дней свои лучшие традиции, зародившиеся почти сто лет назад. Здесь все еще работает цех, [...]
• Страхование автомобиля
  При въезде в швейцарский городок стоит придорожный щит: «Просим вести машину внимательнее! И доктор, и гробовщик — оба в отпуске». «Я вас поздравляю, вы купили автомобиль! Однако подождите — цветы и шампанское пока отложите. Покупка автомашины в некотором роде очень похожа на брачный союз. Вы искали хорошего мужа, хотели стать солиднее, получить статус замужней [...]
• На семи ступенях
  УЖЕ с первых минут поездки по городу заметно, насколько острота руля "G37x" сочетается с быстрой реакцией автомобиля на педаль газа. Максимально возможный крутящий момент в 361 Нм доступен при 5.200 об/мин, но по ощущениям значительная его часть реализуется намного раньше, при более низких оборотах. В таком диапазоне момента хватает, чтобы автоматика плавно меняла передачи вплоть [...]

(Еще не оценили)

 Loading ...

Оставить комментарий

Вы должны войти, чтобы оставить комментарий.