ПРИВЫЧНО вливаюсь в патоку московской автомобильной текучки, Машины еле ползут» а я, не сбавляя скорости, без труда втискиваюсь в их междурядье, что называется, по самые зеркала. Такое ощущение, что еду на велосипеде с мотором — до того здорово правится этот мотоцикл. Мгновенно забываю про разницу в мощности, зато невольно начинаю сравнивать разницу в весе. Рассуждаю, не сбрасывая газа: в "Gladius 650" 202 кило сухого веса, мой "B-King" на 30 килограммов тяжелее. Неужел и уменьшение на пару ПУДОВ может дать Такой эффект?Мой совет новичкам: если тормоза у только что купленного байка вялые, не огорчайтесь, а "отожгите11 их — от тормозитесь пару-тройку раз с приличной скорости. Примерно так же просушивают тормоза автомобиля после того, как он проехал глубокую лужу... Несколько раз набираю 180 км/ч (я уже на пустынном загородном шоссе) и энергично торможу. Ну вот, совсем другое дело, появились тормоза.

Разгоняется "Меч1" легко: до тех же 180 км/ч на пятой передаче — без проблем. Трасса просматривается далеко вперед, машин вокруг нет, позволяю себе поэкспериментировать. Немного передерживаю ручку газа открытой на шестой передаче — и пожалуйста, стрелка даже чуть завалила за обещанные производителем 200 км/ч "максималки". То ли ветер попутный, то ли спидометр мне льстит, но две "сотни" есть — несомненно. Для мотоцикла с объемом двигателя 645 куб. см и прямой посадкой — очень достойно.

Мощность двигателя японцы не указывают, можно лишь приблизительно прикинуть. Двигатель предыдущего поколения выдавал 72 л.с. Надо полагать, в моторе 2009 года с фирменной системой впрыска и новой электроникой никак не меньше 80 "лошадей". По ощущениям так и выходит, Еще глушитель можно похвалить: довольно большой, с двумя "ноздрями" выхлопа, он прилично микширует звук двигателя, но вовсе не душит его. Это здорово чувствуется, когда открываешь ручку газа.

Читаем также:

• На семи ступенях
  УЖЕ с первых минут поездки по городу заметно, насколько острота руля "G37x" сочетается с быстрой реакцией автомобиля на педаль газа. Максимально возможный крутящий момент в 361 Нм доступен при 5.200 об/мин, но по ощущениям значительная его часть реализуется намного раньше, при более низких оборотах. В таком диапазоне момента хватает, чтобы автоматика плавно меняла передачи вплоть [...]
• К Адриатике
  ЗАВОЖУ мотор, перевожу селектор в положение "Drive", снимаю ступню с педали тормоза, но машина и не думает трогаться с места. Ну, что ж. Вот тебе, "Йети", газ до упора. Двигатель жужжит, автомобиль наконец трогается. До двух тысяч оборотов требовать от 1,2-литрового мотора особой прыти просто глупо. Но зато на трех-четырех тысячах я чувствую, что этот [...]
• Два колеса
  ПО СВОЕЙ классовой принадлежности "Gladius" - настоящий городской найкед. Мотоцикл без излишecтв, с прямой посадкой пилота, быстрый и маневренный, оснащенный достаточно мощной V-образной ''двойкой", И (впрямь меч, способный как по маслу прорезать любую пробку на улицах мегаполиса. Откуда тогда "дамские" ассоциации? Ну, во-первых, "достаточно" не значит "очень мощный", Образно говоря, видали мы [...]
• Чем «накормить» машину
  Муж и жена толкают свою машину к ремонтной мастерской. Муж говорит жене: — Тот тип, который продал нам свою машину, кое в чем был прав... — В чем? — В том, что эта «тачка» почти совсем не расходует бензина. Путь к сердцу машины, как и к сердцу мужчины, лежит через желудок. [...]
• Цепкость когтей
  ПРИ ЗАПУСКЕ двигателя стрелка тахометра прыгает к отметке две тысячи оборотов и раздается такой рык, что прохожие испуганно оглядываются... А передо мной из центрального туннеля выплывает металлический цилиндр внушительных размеров. Это позаимствованный от модели "XF" селектор "JaguarDrive" . заменивший рычаг кулисы и знаменитый J-образный паз. В режиме "Drive", где передачи меняются на [...]

(Еще не оценили)

 Loading ...

Оставить комментарий

Вы должны войти, чтобы оставить комментарий.