ДОЛГОЕ время водитель и пассажиры могли послушать музыку только во время остановок. Истин копать грамматно даже самые компактные, было невозможно — из-за тряски игла сбивалась с дорожек пластинки. Радио тоже пришло в автомобиль не сразу. Первыми "радиоточками" здесь стали обычные домашние приемники небольших размеров, которые в" мастерских кустарно адаптировались под тогдашнюю шестивольтовую систему автомобильного электрооборудования. Как правило, они подсоединялись через "умформер" — преобразователь напряжения, но качество работы таких систем оставляло желать лучшего.

Только в 1930 году американская компания "Galvin Corporation" представила первый в мире полноценный автомобильный радиоприемник "Motorola 5Т7Г , Кстати, с того времени вся продукция компании стала выпускаться под маркой "Motorola". Стоила модель -5Т7Г до $130 — внушительная сумма по тем временам, когда новенький "Cadillac " продавался за $1.500.

В Европе первенство принадлежало фирме "Bosch" — в 1932 году поступил в продажу автомобильный радиоприемник "Blaupunkt Autosuper 5" . Он весил около 12 кг, монтировался под приборной панелью и оснащался кабельным пультом дистанционного управления, крепившимся на рулевой колонке. Стоила эта роскошь 365 рейхсмарок — несколько среднемесячных зарплат в Германии тех лет.

До массовых автомобилей "музыка" добралась лишь в послевоенные годы. В 1952-м появился FM-диапазон, в 1954-м — устройство автоматического поиска радиостанций, а еще три года спустя — первые модели на транзисторах, заменивших громоздкие радиолампы. Систему "Compact Cassette" впервые предложила фирма "Philips" в 1964 году. Что же до популярных ныне CD-дисков, то их проигрыватели для автомобилей фирма "Blaupunkt" начала выпускать еще в 1985 году.

Читаем также:

• Mazda 3
  СОЗДАТЕЛИ новой "Mazda 3" не стали разрабатывать машину очередного поколения с чистого листа, а развили в ней удачные решения прежней "трешки", ставшей бестселлером компании. Например, кузов сохранил структуру предшественника, но за счет широкого использования высокопрочных сталей стал легче и жестче. А благодаря новому дизайну существенно улучшилась и обтекаемость кузова. Теперь по [...]
• "Morgan Motor Company" отмечает вековой юбилей
  "Bentley", "Rolls-Royce" "Aston Martin" "Jaguar" "Land Rover" . Эти всемирно известные бренды, некогда представлявшие цвет британской автоиндустрии, давно ушли с молотка и сменили хозяев. A "Morgan Motor Company" не только сохранила свою самостоятельность - она бережно донесла до наших дней свои лучшие традиции, зародившиеся почти сто лет назад. Здесь все еще работает цех, [...]
• Range Rover"
  МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ "Range Rover" получил новый пятилитровый бензиновый двигатель, который в атмосферном варианте выдает 375, а в компрессорном - 510 л.с, Обе версии сочетаются с обновленным шестиступенчатым "автоматом". 3,6-литровый турбодизель мощностью 271 л.с. перешел на новую модель без изменений. Рестайлинговый "Range Rover" может похвастать обилием различных электронных гаджетов. Вместо традиционной комбинации приборов здесь используется [...]
• Хроника автомобильного комфорта
  ПЕРВЫМ элементом комфорта в самодвижущихся экипажах стала жесткая крыша. Принято считать, что появилась она благодаря мадам Рено, супруге французского автопромышленника. В 1898 году Луи Рено построил свою первую модель "Туре А4, которой быстро завладела его жена, ставшая заядлой автомобилисткой. Вот только легкий складной верх был плохой защитой от дождя и ветра. Муж подумал - и [...]
• Под шубой
  ГЛАВНЫМ врагом автомобилистов в течение многих лет оставалась погода. Ее капризы стали не страшны лишь во второй половине XX века, когда такие устройства, как кондиционер, ото-питель салона и обогреватель стекол достигли совершенства. Примерно до 20-х годов температура в закрытых машинах мало отличалась от забортной, поэтому зимой седоки кутались в меховые шубы. Чтобы согреть пассажиров, [...]

(Еще не оценили)

 Loading ...

Оставить комментарий

Вы должны войти, чтобы оставить комментарий.