ОЧЕРЕДНАЯ версия регламента, которую предложил Мосли, могла бы устроить команды — Макс фактически уже поступился собственными принципами и пошел на попятную. Однако Ассоциация этого будто и не заметила.Конюшни" хотели получить документальное подтверждение всех этих позиций.
Может быть, все дело в недоверии к фигуре Мосли. Команды не могут простить президенту FIA бесконечной череды скандалов и сомнительных нововведений, которые сотрясали "Ф 1" в последние годы, "McLaren" помнит о стомиллионном штрафе и последовавшей за этим отставке Рона Денниса, "Ferrari", BMW и "Renault" — о непоследовательной политике в отношении двойных диффузоров в этом сезоне, Репутация самого Мосли серьезно пострадала в прошлом году из-за "сексуального" скандала, а то, что он сумел после этого удержаться на посту президента, многих только уверило в том, что Мосли фактически превращается в диктатора, и ничто не может заставить его сложить полномочия.
Противостояние команд и федерации превратилось в битву личностей. Руководителям "конюшен" просто не нравится сам Мосли, и какие бы меры по сокращению расходов он ни предлагал, они будут требовать его отставки. Когда завершится противостояние и чем — большой вопрос. Ясно лишь одно: от создания нового чемпионата проиграют все. Командам придется за полгода проделать работу по созданию сильной инфраструктуры, на которую у Мосли и Экклстоуна ушло более двадцати лет, Максу и Берни, в свою очередь, невыгодно терять автопроизводителей, Они вряд ли наберут достаточное количество команд, чтобы провести следующий сезон "Ф 1", а если и наберут, то все лучшие гонщики у них выступать уже не будут. "Формула 1" может свернуть на тот путь, по которому пошли американские серии 15 лет назад. Раскол "IndyCar" привел к потере интереса к гонкам со стороны зрителей, и даже после объединения двух серий в прошлом сезоне они не могут поспорить по популярности с
НАКОНЕЦ-ТО! За каких-то 20 минут до финиша все начало вставать на свои места, Себастьен Бурдэ за рулем "Peugeot" под номером "восемь" сильно замедлился. Мимо начали проноситься все кто угодно — прототипы класса LM P2, автомобили GT. По всей видимости — проблемы. Как же иначе в суточном марафоне? Как же иначе у команды "Peugeot" ? На несколько мгновений то, что происходило в предыдущие 23 часа гонкиг снова стало казаться абсурдом. "Peugeot'' одолеет "Audi" в Ле-Мане? Да это бред какой-то!..
Но теперь все понятно. Бурдэ теряет скорость. Комментатор вопит, пытаясь разбудить уже подзабывшую об интриге публику. Что-то сейчас непременно случится. Пусть Бурдэ занимает лишь второе место в гонке, а лидирует другая машина "Peugeot" . Пусть "Audi" отстает уже на шесть кругов. Все равно — немцы просто не могут проиграть в Ле-Мане. Это же их гонка. Обязательно остановится в боксах Бурдэ, начнут суетиться французские механики,схватится за голову их предводитель Оливье Кесснель. Затем, должно быть, занервничает Марк Жене за рулем второй лидирующей "Peugeot", ошибется, почувствовав слабину команды. Или пуще того — сломается и эта "908". И все будет как раньше, как в последние десять лет в Ле-Мане. С триумфом команды "четырех колец", очередным рекордом Тома Крис-тенсена,слезами радости на глазах босса "Audi Sport" Вольфганга Ульриха.
Бортовая камера выхватила лицо Бурдэ. Уроженец Ле-Мана невозмутим. Словно принимает возникшие проблемы как нечто само собой разумеющееся. "Peugeot" третий год подряд приехала в Ле-Ман биться о стену — и в третий раз подряд не сможет ее проломить.
Удивительно, но перед стартом руководство и пилоты команды "Peugeot" вели себя так, будто не собирались проигрывать. Гонщики убедительно приводили доводы,почему в этот раз они рассчитывают только на победу и о другом результате не думают. За сутки до гонки, на марафоне пресс-конференций в Велизи, руководители всея "Peugeot" спокойно и уверенно, без единой запинки произносили слово "победа". И никто не пытался подстелить соломку на случай провала.
Им не верили. Хотелось одернуть их за рукав, заглянуть в глаза и удивленно спросить: "Вы это серьезно?"
Странные. Они как будто забыли о том, что "Audi" выигрывала здесь десять лет практически без перерывов. Они как будто забыли, что проигрывали здесь два года подряд, а в прошлом июне "Audi" уступала их прототипу по пять секунд с круга, но все равно победила на финише. Они как будто забыли, что проиграли в этом году на 12-часовом марафоне в Себринге, который считался генеральной репетицией к Ле-Ману. Что проиграли его по собственной глупости, из-за собственной неопытности и безо всякой логики. Но продолжали говорить о победе.
Метки записи: борт, вал, вид, износ, камера, корд, машина, мост, пол, привод, скорость
Читаем также:
(Еще не оценили)
Loading ...Оставить комментарий
Вы должны войти, чтобы оставить комментарий.
