— Как нужно ухаживать за машиной?

 — У вас странные вкусы. Ну попробуйте для начала подарить цветы...

Пришло время поговорить об обуви для машины — о покрышках и о резине, из которой они сделаны.

Разговор следует начать с того, какая резина бывает. Я не буду загружать вас информацией о сортах и видах резины, потому что их — море. Скажу лишь, что резина бывает импортная и отечественная. Сейчас наши производители покрышек научились делать очень качественную резину, но все-таки она уступает импортной. Импортная резина эластичнее, а значит, надежнее, служит дольше, но она и дороже. Наши шины хорошего качества, однако плохо переносят рытвины, ямы и ухабы, которыми изобилуют российские дороги. При попадании в яму или на ухаб на отечественной покрышке образуется так называемая «шишка» или «грыжа». Появление таких «шишек» не только нежелательно, но и опасно, так как не только ведет к разбалансировке колес, а, что гораздо хуже, при попадании на неровность и резком толчке может так «рвануть», что мало не покажется, машину при таком «взрыве» может занести, развернуть, удержать ее сложно.

Теперь об основных отличиях летней, зимней и всесезонной резине.

На летней резине рисунок протектора неглубокий, он мягкий, выдавливает воду из зоны контакта с дорогой.

На зимней резине протекторы глубокие, у них хорошее сцепление с дорогой, со снежным покрытием. Еще на зимней резине есть шипы — это тоже для лучшего сцепления с дорогой, особенно при легком гололеде.

Протекторы на всесезонной резине такие, что покрышки можно использовать в любую погоду, на любом дорожном покрытии. Это, с одной стороны, хорошо, а с другой — плохо. Хорошо, понятно почему: не надо два раза в год заморачиваться с заменой колес. А плохо потому, что всесезонки — это ни то .ни се, на самом деле они ни для лета, ни для зимы — нечто среднее.

Мой совет: не скупитесь, приобретайте два комплекта — летней и зимней резины. Поздней осенью и поздней весной не ленитесь заехать в автосервис и поменять колеса. Процедура эта недолгая и недорогая.

Никогда не ездите на резине со стертым протектором, «лысая» резина — прямая угроза вашей жизни!

По состоянию протектора можно определить, какие неполадки у вашей машины. Так, если протектор изношен по краям, то это означает, что давление в шинах недостаточное; если изношена середина протектора, значит давление слишком высоко; если зоны износа выглядят в виде пятен, то нарушилась балансирована колес или колесный диск погнулся.

Читаем также:

• Сколько атмосфер должно быть в шинах
  Перед тем как выехать на машине, нужно проверить, достаточно ли накачаны шины. Делается это просто и красиво. Выходит элегантная дама и ножкой по шинам стук-стук. Можно и ножки свои красивые показать прохожим, и похвастаться соседям новыми сапожками, а главное, проверить, достаточно ли хорошо накачаны шины. А они должны быть накачаны так, чтобы под ногой пружинить [...]
• На семи ступенях
  УЖЕ с первых минут поездки по городу заметно, насколько острота руля "G37x" сочетается с быстрой реакцией автомобиля на педаль газа. Максимально возможный крутящий момент в 361 Нм доступен при 5.200 об/мин, но по ощущениям значительная его часть реализуется намного раньше, при более низких оборотах. В таком диапазоне момента хватает, чтобы автоматика плавно меняла передачи вплоть [...]
• Последнее предупреждение
  ОЧЕРЕДНАЯ версия регламента, которую предложил Мосли, могла бы устроить команды - Макс фактически уже поступился собственными принципами и пошел на попятную. Однако Ассоциация этого будто и не заметила.Конюшни" хотели получить документальное подтверждение всех этих позиций. Может быть, все дело в недоверии к фигуре Мосли. Команды не могут простить президенту FIA бесконечной череды скандалов и [...]
• Легкими штрихами
  К ВНЕШНОСТИ автомобиля, и без того свежей и яркой, немецкие специалисты отнеслись бережно, ограничившись небольшими штрихами. Линии переднего спойлера стали более резкими, если не сказать гранеными, а углы бампера при взгляде сбоку отдаленно напоминают клыки. Боковая юбка здесь чуть массивнее, а под задним бампером появился небольшой аэродинамический диффузор, по краям которого расположились спаренные патрубки выпускной [...]
• Как победить "Audi"?
  В ЭТОМ году в Ле-Мане был один очень интересный вопрос. Каким именно образом парни из Ингольштадта победят на сей раз? "Peugeot" ведь по-прежнему быстрее. Теперь даже чуть опытнее. В иной исход мало кто верил, кроме самой команды "Peugeot". Тем более что ведущий экипаж "Audi" отнюдь не собирался отставать [...]

(Еще не оценили)

 Loading ...

Оставить комментарий

Вы должны войти, чтобы оставить комментарий.