В РОЛИ покупателя SAAB выступил консорциум "Koenigsegg Group АВ", известный благодаря головной компании, производителю су перкаров "Koenigsegg". Сумма сделки, которая должна завершиться к осени, не разглашается, но некоторые подробности все же известны; при смене владельца SAAB получит кредит на развитие в размере $600 млн от Европейского инвестиционного банка (гарантом выступит правительство Швеции). Кроме того, "General Motors" взял на себя обязательство продолжать сотрудничать с SAAB в деле разработки новых моделей (прежде всего речь идет о новом флагмане — "Saab 9-5").

 — Продажа SAAB никоим образом не повлияет на работу компании в России, -говорит Анд рей Колосов, маркетинг-директор по премиальным брендам российского офиса GM. — Все останется по-старому. Сохраняются гарантийные обязательства, поставка запчастей, сервисное обслуживание, система заказов, отношения с дилерами. То же могу сказать и про "Hummer". Волноваться не стоит. Просто у компаний сменился инвестор — вот и все.

Кстати, в отношении "Hummer ", который перейдет под контроль китайцев только в октябре, будущий владелец, компания "Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery", уже делает громкие заявления, Китайский инвестор объявил о желании изменить имидж "прожорливого автомобиля". Уже ведутся работы по созданию экономичного и экологичного внедорожника. "Мы хотим сделать "зеленый "Hummer", — сказал глава компании Янг Юи, — поскольку уверены. что подобная машина имеет громадный потенциал на мировом рынке''. Технические подробности пока не известны. Но эксперты сомневаются, что китайцам удастся сделать то, что пока не под силу ведущим американским, японским и европейским производителям.

Читаем также:

• Электронная система защиты
  Любая электронная система защиты — это блок управления, оснащенный центральным процессором. На этот процессор поступает кодированный сигнал от брелока, который обычно прикреплен к ключам от машины. Блок управления — электронное устройство, поэтому, как и любому компьютеру, ему нужны источник питания и нормальное напряжение. Вот почему не ко всем машинам все системы сигнализации подходят: в некоторых [...]
• Средства защиты
  Недавно слышала две адвокатские истории. Вот первая. Мужчина купил по объявлению машину, все оформил, пригнал, поставил во дворе, а новую сигнализацию решил поставить на следующий день. Но... наутро оказалось, что сигнализация уже не нужна. Машину угнали. Мужчине повезло, через некоторое время милиционеры накрыли мастерскую, где разбирали машины и переставляли узлы-детали. [...]
• На семи ступенях
  УЖЕ с первых минут поездки по городу заметно, насколько острота руля "G37x" сочетается с быстрой реакцией автомобиля на педаль газа. Максимально возможный крутящий момент в 361 Нм доступен при 5.200 об/мин, но по ощущениям значительная его часть реализуется намного раньше, при более низких оборотах. В таком диапазоне момента хватает, чтобы автоматика плавно меняла передачи вплоть [...]
• Шестая премьера "Yamaha YZF-R1"
  ДЕБЮТАНТ во многом отличается от предшественников - прежде всего это относится к принципу работы двигателя. Рядная ''четверка1' на трассе не завывает, как положено таким моторам, а выдает шикарное стаккато. Это происходит потому, что четыре шатунные шейки так называемого перекрестного коленвала расположены под углом 90° друг к другу (во всех предыдущих "четверках" они были развернуты под [...]
• Царь горы
  ЭТО действительно совсем другой "Йети". Двухлитровый 170-сильный "TD1" пусть и не с низов, но тянет прилично. Полным приводом тут руководит многодисковая электрогидравлическая муфта "Haldex". На сухом покрытии 96% крутящего момента передается на переднюю ось, но при необходимости он может плавно перераспределяться и на задние колеса. Кроме того, на всех автомобилях, оснащенных полным приводом, установлена система [...]

(Еще не оценили)

 Loading ...

Оставить комментарий

Вы должны войти, чтобы оставить комментарий.