Нові електронні технології настільки заволоділи новим Audi A8, що він не має потреби у водії. Всередині нього на водійському місці сидить контролер, який просто відстежує роботу всіх систем.
Все, що придумали інженери Audi, практично і працює самостійно — без управління людиною.
У результаті в Audi не треба керувати світлом, двірниками, коробкою передач, на хороших дорогах можна не доторкатися до педалей газу, гальма і керма. Що залишається робити водієві? Ще не звик — пильно стежити за працездатністю всіх систем, а коли звикне, йому залишиться тільки щосили натиснути на педаль гальма, коли автомобіль заволав на всі лади про наближення небезпеки. Але це навряд чи — тільки якщо на дорогу перед автомобілем впаде вертоліт. У всіх інших випадках електроніка може прийняти рішення самостійно. І, як показує практика, зробить це швидше і краще людини, тому що не відволікається, не втомлюється і не Лихачов. Поки що на дорозі немає таких машин, як новий Audi A8, водій — ось саме слабка ланка в автомобілі, через відмову якого відбувається 91% всіх аварій.
Замість звичних всім протитуманних фар в бампері Audi A8 встановлені камери адаптивного круїз-контролю (ACC). Дана система вже давно не дивина, але кількість виконуваних нею функцій на Audi A8 величезна. Крім звичного відстеження рядності руху і відстані до попереду автомобіля, що йде ACC розпізнає всі дорожні перешкоди і навколишні машини, як ворожі цілі у військовій системі наведення. Тільки завдання електроніки в Audi — не допустити зіткнення автомобіля з усіма цими виявленими предметами. Для автомобіля розраховується і задається напрям руху з урахуванням розташування на дорозі статичних та динамічних цілей. На допомогу адаптивний круїз-контроль додані інформаційні дані системи навігації та система розпізнавання сигналів поворотів що йдуть попереду машин. Об'єкт, блимаючи поворотом у ваш бік, визнається небезпечним, і швидкість і напрямок руху вашого автомобіля вже розраховуються з урахуванням даного можливого перешкоди. Система працює в діапазоні швидкостей від 0 до 250 км / год, забезпечена системою Stop & Go (тобто після повної зупинки автомобіля, що йде попереду і при його подальшому старті ваш автомобіль зупиниться і поїде сам, без втручання водія) та попереджає водія про небезпеку на дорозі звуковими сигналами та вібрацією на кермі. У підсумку водієві не потрібно натискати педалі або тримати кермо, автомобіль сам гальмує, прискорюється і навіть рулит.
До речі, якщо перед автомобілем все ж таки впаде вертоліт або рояль з'їде попереду вантажівки, то адаптивний круїз-контроль не встигне запобігти зіткненню, але зробить все, щоб зменшити наслідки зіткнення. Audi A8 попередить водія, трохи загальмує, щоб пасажири відчули поштовх і приготувалися до екстреної ситуації; потім задіює 30% від можливостей гальмівної системи, потім 50%, попутно включаючи аварійку і задраівая всі вікна і люки; нарешті, зробить екстрене гальмування і затягне на пасажирах ремені безпеки ... Загрози удару ззаду також не залишаться непоміченими. Гальмувати в цій ситуації не потрібно, а от всі інші дії машина виконає.
Помічниками камер адаптивного круїз-контролю служать нові світлодіодні фари, що світять так, як їм велять автоелектронние мізки. Чи включаються і вимикаються вони самостійно в залежності від освітленості вулиць. Навігаційна система повідомляє автомобілю, коли він втручається в межі міських кварталів, і тоді фари більш активно висвітлюють узбіччя, а при зупинках на світлофорах відразу підсвічують ліву і праву сторони автомобіля, тобто ті місця, звідки люблять вискакувати велосипедисти, собаки і пішоходи. За містом у темряві не треба шукати включення дальнього світла — раз темно, дальній врубился сам. За наявності попутного або зустрічного транспорту дальній автоматично вимикається, а пучок ближнього світла буде весь час висвітлювати всю дорогу на відстані до маячать попереду автомобіля. Фари самі заглядають у поворот і змінюють кут нахилу в залежності від рельєфу місцевості. Причому роблять вони це заздалегідь, наперед знаючи про вигинах дороги від навігаційної системи. Світлодіодні фари, а подвійної ксенон з їхньою появою вже архаїка, можуть виконувати роль дальнього світла, ближнього і протитуманних фар.
Однак «очі» автомобіля доповнені ще й системою нічного бачення. Камера даної системи захована за четвертим кільцем емблеми на решітці радіатора. Місце розташування не випадково — камеру встановили на одній осі з очима водія, щоб картинка з неї повністю співпадала з тим, що повинен бачити людей зі свого місця. Аналізує електроніка визначає характер перешкоди, вміє відрізнити тварину від пішохода, пішохода від велосипедиста, а велосипедиста від іншого автомобіля та інформує водія про ступінь небезпеки об'єкту. Якщо об'єкт знаходиться на передбачуваної траєкторії руху автомобіля, то він світиться червоним, якщо пішохід або хто-небудь ще знаходиться поруч на узбіччі дороги, то він показується жовтим кольором.
Поки машина їде сама по собі, водієві пропонується зайнятися бажаним маршрутом поїздки. Дивно, але величезні автомобілі поки ще не вміють робити того, що може зробити сучасний мобільний телефон. На Audi A8 з'єднали можливість виходу через телефон в інтернет і використання вбудованої системи позиціонування GPS. Через канал стільникового зв'язку водій може довантажити не тільки карти Google у будь-якому з можливих видів, а й зайти в систему Google Earth з реальними фотографіями будь-якої точки земної кулі і виведенням інформації про всі об'єкти, що цікавить водія місцевості. Інформація береться з Wikipedia і інших загальновизнаних джерел в інтернеті. Можна дізнатися погоду, почитати новини. Для музичних альбомів, призначених для місцевої елітної музичної системи Bang & Olufsen, можна завантажувати обкладинки і вибирати їх на екрані з тривимірного сховища, як на комп'ютері або в просунутому телефоні. Швидкість відображення інформації на 8-дюймовому моніторі мультимедійної системи машини залежить тільки від ширини каналу зв'язку з інтернетом у вашого телефону.
Керувати всіма системами Audi A8 як і раніше можна за допомогою інтерфейсу MMI, який зазнав деяких змін. Водій може віддавати команди машині голосом, ручкою MMI, але в Audi він може ще і написати що-небудь комп'ютеру автомобіля. Досить водити пальцем по тачпаду на центральній консолі, вирисовуючи окремі літери. Комп'ютер складе їх у слова і перетворює в команди для комп'ютера або в назви населених пунктів і вулиць для системи навігації. Знайти на екрані дрібну букву, спозиціонувати на неї курсор MMI і зробити введення — довго й небезпечно. Експерименти показали, що намалювати букву пальцем наосліп набагато зручніше. Розпізнавання символів налаштований чудово, так що система з легкістю визначила кириличну «Ж», кострубато виведену пальцем лівої руки.
Audi Drive Select дозволяє задати характер поведінки автомобіля за вашим бажанням. Ідея не нова, втілень теж вже зроблено чимало, але кожна нова вдосконалена система працює краще, швидше і зручніше попередньої. Установки піддаються і двигун, і робота «автомата», і пневмопідвіска. У будь-якому випадку, залежно від повороту керма і діючих поперечних прискорень спортивний диференціал перекидає момент між задніми колесами. Розкручуючи в повороті зовнішнє колесо, тим самим доворачівает машину в поворот, роблячи величезну авто верткий, як легковик С-класу.
(Еще не оценили)
Loading ...
