Від'їзду за кермом у досить щільному графіку всю останню вагітність аж до дня пологів, залишаючись активної автомобілістки з трьома малолітніми пасажирами на задньому сидінні і підібравшись до першої півсотні тисяч підкорених кілометрів, я за повним правом можу носити горде звання «автомами».
Сьогодні, напередодні літа, я пропоную обговорити автот не зовсім звичайну (на відміну від «вагітного драйву» або подорожі в автомобілі з малюком). Поговоримо про підготовку дитини до участі в дорожньому русі великого міста. Сподіваюся, жителі невеликих містечок і селищ не залишаться в образі, а теж почерпнуть корисну для себе інформацію. Зауважу, що сьогодні я виступаю в ролі не стільки психолога, скільки мами; ділюся своїм досвідом і міркуваннями.
Справи давно минулих днів?
У рейтингу «автомобілізірованності» країн світу, складеному статистичною службою ООН в 2004 році, Україна займає 65-те місце. На кожну тисячу населення припадає 98 автомобілів. У всіх великих містах світу сьогодні тісно, і неозброєним оком видно, що київські, наприклад, вулиці, що виникли сотні років тому, абсолютно не розраховані на сучасні автомобільні потоки.
Ще два десятиліття тому дітей без супроводу дорослих на вулицях було набагато більше — мої ровесники активно обживали навколишній простір. Вже з першого-другого класу ми самі ходили до школи і в довколишні магазини, гуляли у дворах. Зараз все змінилося. І хоча до реалізації американського гасла «жити, не виходячи з автомобіля» нам ще далеко, дітей все частіше не випускають у великий світ аж до підліткового віку. Багато малюки-дошкільнята при слові «пробка» згадають саме про дорожній заторі, а не про затички для пляшки. Походи в булочну і молочний магазин змінилися глобальними «наїздами» на супермаркети. А одна парковка чого вартий! Перебуваючи за кермом, я часом кружляв по півгодини в пошуках вільного паркувального місця, а в якості пішохода пробираюся крізь нетрі припаркованих де попало автомобілів.
В останні роки дорожній рух став набагато більш небезпечним і непередбаченим, причому як для водіїв і пасажирів, так і для пішоходів. І оскільки реальність доріг і наше ставлення до пересування в просторі змінилися, уроки підготовки теж потрібні інші.
Дитина-пішохід
Я виявила, що деякі батьки вважають, ніби дитині досить досягти певного віку — і він без праці стане грамотним пішоходом. Інші ж буквально схиблені на безпеці і готові скрізь супроводжувати сина чи дочку чи не до повноліття.
Моя дочка в свої сім і половиною років поки ніде не ходить одна, не кажучи вже про молодших синів. Але наближається час, коли її доведеться відпустити у «вільне плавання», і я хочу допомогти їй стати повноправним жителем великого міста, — такого, який він є зараз. Як навчити її не губитися у складних ситуаціях, але і не ускладнювати і без того істотний ризик? Тут не обійтися без знань дитячої психофізіології.
Дорога очима дитини, або Психофізіологія маленького пішохода
Природа завжди вчила людини ховатися від небезпеки, битися або тікати. Таким чином, інстинкт рятуватися втечею є вродженим. У світі наших предків цей механізм був цілком виправданий і чудово працював. Але на вулицях міста, під час зустрічей з чотириколісними «тваринами» з металу та пластику, набагато більше необхідний інстинкт бути помітним, який, на жаль, не закладено природою в людині настільки, наскільки того вимагає сучасне життя.
Дорослі люди, що добре володіють собою, цілком здатні більш-менш точно оцінювати відстань до автомобіля, що наближається, а також, при необхідності, вчасно повернути назад вже з проїжджої частини. Але дитині здається, що чим швидше він перебіжить дорогу, тим швидше опиниться в безпеці. При цьому час перебування дитини в небезпечній зоні дійсно скорочується, але небезпека зростає.
Ще більше збільшує незахищеність дитини на дорозі одна з особливостей дитячої психіки — фіксація на одному предметі (інші дитина в цей момент вже наче «не бачить»). Дії школяра, скажімо, перебігають вулицю, коли перед очима тільки автобус, що стоїть на зупинці на протилежному боці вулиці, наче запрограмовані. Враховуючи, що біжить дитина дивиться тільки в напрямку бігу, що поле зору у нього набагато вже, а сектор огляду менше, ніж у дорослого, машини ліворуч і праворуч можуть залишатися маленьким пішоходом непоміченими.
Дитина гірше, ніж дорослий, розпізнає джерела звуків: його реакція на застережливий оклик, сигнал або шум автомобіля, що наближається може виявитися запізнілою. Встановлено, що на сприйняття дорожньої обстановки, її аналіз, прийняття рішення і початок дії у дорослого потрібно приблизно 0,8-1, а в дитини — 3-4 секунди. Навіть щоб відрізнити рухому вдалині машину від стоїть, семирічному дитині потрібно до 4 секунд, а дорослому — всього лише чверть секунди.
З-за маленького зросту дитина і за наявності перешкоди зліва дитина може не побачити що наближаються машини (причому він не усвідомлює, що і водій не може бачити його з-за перешкоди!)
У дітей центр ваги тіла знаходиться вище, ніж у дорослих (згадайте, як широко розставляють малюки ніжки, щоб збільшити площу опори). Тому що біжить дитина може впасти, втративши рівновагу (скажімо, спіткнувшись об край тротуару), набагато швидше, ніж дорослий. Крім того, він не в змозі відразу зупинитися під час бігу, йому також необхідний «гальмівний шлях».
Діти часто представляють дорожній рух на підставі «висновків», почерпнутих з мікросвіту іграшок. Наприклад, автомобіль сприймається ними як технічно досконалий засіб або навіть ... жива істота (малята-дошкільнята вважають, що саме автомобіль (а не водій!) бачить пішохода). Маленькому дитині може здаватися, що реальні транспортні засоби можуть миттєво зупинятися на місці точно так само, як і іграшкові автомобільчики. На мою думку, некорисно (м'яко кажучи) в цьому сенсі і захоплення кінофільмами, які насичені каскадерськими трюками (наприклад, коли герой віртуозно маневруючи між декількома потоками мчать на шаленій швидкості автомобілів, залишається цілий і неушкоджений). На рівні свідомості дитина, можливо, і розуміє, що побачене — всього лише кіношний трюк, але небезпечна модель відбивається в підсвідомості, особливо при постійному перегляді таких фільмів.
Ще одна особливість дитячого сприйняття полягає в тому, що дитина більше боїться великих і гучних вантажних машин, ніж легкових. В одних і тих же умовах він не стане перебігати дорогу перед вантажівкою, але рвоне на проїжджу частину перед легковим автомобілем, насправді рухаються набагато швидше.
Спочатку — за руку
Взаємини людини, а тим більше дитини, з містом складні. Як водій я розумію: дорожня ситуація нині така, що при переході через вулицю потрібно уважно дивитися не тільки на світлофор, а й на машину (як то кажуть, ще не було випадку, щоб світлофор задавив пішохода). А значить, для посвячення в самостійні пішоходи дитині недостатньо знати класику — правила переходу через вулицю і сигнали «червоно-жовтий-зелений».
Це «просунутий» навчання поведінки на дорозі не вимагає особливої напруги або часу. Дитині можна багато чого пояснити і показати на прикладі, по дорозі, буквально мимохідь. Старшим дітям, йдемо ми з ними по вулиці або їдемо в машині, я іноді пропоную потренуватися визначати «стан» машин ( «Хто перший вгадає, варто во-о-он та червона машина, або їде до нас?"), А також відстань до автомобіля, що наближається. Скажімо, так: «Іра, на скільки рахунків та машина доїде сюди?» «На десять! Раз, два, три, чотири, п'ять ... Ой, все, проїхала ... Не вгадала! »Мушу сказати, що з часом помилок стає все менше.
Я не закликаю «вантажити» дитини подібними задачками щодня. Таке навчання має бути природним — своєрідною грою. Ми з дітьми не мандруємо в мовчанні — як на машині, так і пішки, — а постійно розмовляємо, обговорюємо побачене, граємо в словесні ігри, ігри на увагу. В цю канву легко і ненав'язливо вплітаються і описані вправи.
Що ви виберете: перейти дорогу в недозволеному місці або пройти трохи далі, до підземного переходу? Для мене відповідь очевидна. Взагалі, сівши за кермо, я стала набагато менше порушувати правил дорожнього руху в якості пішохода, оскільки тепер знаю, як багато часом вирішують долі секунди і що хочеться сказати на адресу матусі, яка тягне за руку малюка через вулицю із жвавим рухом у час пік, полінившись дійти 20 метрів до регульованого пішохідного переходу.
Для більшої впевненості, що водій дійсно побачив пішохода і готовий пропустити його (а не пригальмував тому, що потягся, скажімо, за сигаретою), потрібно подивитися в обличчя що сидить за кермом людині (це особливо важливо на нерегульованих пішохідних переходах). Це здійснимо не у всіх випадках, але, як я переконалася, в більшості.
Крім того, я вчу дітей бути уважними не тільки перед переходом вулиці, а й свідомо контролювати зміна дорожньо-транспортної ситуації під час переходу. Яким чином? Скажімо, якщо ми захоплено про щось розмовляємо, то перед тим, як ступити на проїжджу частину, я роблю паузу в розмові і наголошую: «А зараз переходимо дорогу» і вголос коментую подальші наші дії: «Дивимося наліво ... Цю машину пропускаємо ... Тепер йдемо ... »і т.д. Цим я вчу їх перебувати під час переходу вулиці у стані «тут і зараз». До речі, тихі вулички — не виняток, адже ДТП трапляються і в таких місцях, де рідко проїжджають автомобілі, і пішоходи, включаючи дітей, втрачають пильність. Мало того, завдяки все тій же автомобілізації в багатьох київських дворах, включаючи і наш, тротуар виявився суміщений з проїзною частиною. Навіть дорослим, не кажучи вже про дітей, важко сприймати власний двір як місце руху автотранспорту. Насправді житлова зона для автомобіля — «чужа територія», хазяїн тут — пішохід. Але на практиці далеко не всі водії дотримуються цієї концепції, тому обережність повинна «включатися» прямо з порога дому.
Знаю по собі, що фіксувати увагу дитини на переході через вулицю буває ніколи, лінь або просто ніяково (скажімо, коли ми йдемо не самі по собі, а з друзями або знайомими). Проте намагаюся не допускати винятків — адже доньці, а потім і хлопцям коли-небудь доведеться ходити самостійно, і мені дуже хотілося б, щоб кожного разу, перш ніж вони ступили на проїжджу частину, у них спрацьовував внутрішній сигнал «увага» — на рівні рефлексу, з ким би вони не йшли, як би сильно поспішали.
Часто батьки радять початківцям пішоходам дотримуватися такої тактики: дочекатися, коли дорогу буде переходити хтось з дорослих і йти за ним. Сумніваюся, що ця стратегія хороша, оскільки невідомо, як поведе себе незнайомий, випадково зустрінутий дорослий. Забавно спостерігати дію горезвісного «стадного інстинкту», коли при палаючому червоному сигналі світлофора натовп пішоходів чинно стоїть до тих пір, поки який-небудь лихач не впадає в утворилося в потоці автомобілів «вікно». Кілька людей неодмінно слідують його прикладу, причому зовсім імпульсивно. Тому, виховуючи майбутніх учасників дорожнього руху, я вважаю за краще зміцнювати їх власну свідомість.
Одного разу ми з дітьми і нашої бабусею збиралися на подання в цирк. Оскільки вільних місць для паркування не було, нам довелося зупинитися на протилежному боці дороги. Поки я допомагала вибратися з автомобіля молодшому синові, бабуся схопила за руки старших, і лише мій окрик утримав славну трійцю від перебіг до будівлі цирку через вулицю Дмитрівську (зауважу, ввечері у п'ятницю — київські водії зрозуміють). Очі дітей були зовсім очманілі, очевидно, що вони самі такого не очікували. І, грубо порушивши відомий принцип — виховання дитини при дитині не обговорюється — я, не стримуючи емоцій, пояснила своїй мамі, наскільки вона не права, а на наступний день докладно обговорила інцидент з дітьми, пояснила, що навіть хороші і близькі люди часом помиляються і що я дозволяю їм і, мало того, вимагаю в подібних випадках категорично відмовлятися порушувати добре відомі їм правила поведінки на дорозі.
Після цього випадку я стала розігрувати з дітьми сценарій відмови від ризикованої пропозиції. «А що, якщо тобі запропонують перейти вулицю на червоне світло, і, припустимо, навколо немає машин?» «Ні, я не піду», — впевнено парирує дочка. «Давай, ніби я буду твоя подружка. Іра, ми швидко-швидко втечемо », — і я, в цій імпровізованій рольовій грі, тягну доньку за рукав, нібито через дорогу. «Ні, — тон моєї дитини стає ще жорсткішою, — і ти не йди, це небезпечно, краще почекаємо». Мені відомий як мінімум один випадок, коли мої старші діти застосували таку «підкованість» на практиці.
У сутінках, в темний час доби автомобіль добре помітно здалеку — по світла фар. Для водія ж видимість істотно знижується. Сліпучий світло фар зустрічних автомобілів, ліхтарів, рекламних «бордів» ще більше погіршують умови видимості. Діти повинні знати, що якщо вони бачать автомобіль, то водій не обов'язково бачить їх. До речі, для профілактики дорожньо-транспортних пригод в багатьох країнах дітей прийнято в темний час доби одягати в одяг зі спеціальними відбивачами, а також прикріплювати світловідбиваючі значки на сумки та рюкзаки. Це розумна практика.
І, повторю ще раз, головний урок поведінки на дорозі дають дитині близькі дорослі. Вся наука зійде нанівець, коли мама потягне малюка через дорогу на червоне світло. І ні один привід, ні «Ми ж дуже поспішаємо», ні «Дивись-но, жодної машини, давай швиденько перебіжить» не будуть їй виправданням.
У вільне плавання
Єдина правильна відповідь на запитання «коли?» Немає, адже діти всі різні. Деякі однокласники моєї дочки вже зараз добираються до школи самостійно на маршрутках, що йдуть, правда, майже «від порога дому» і в буквальному сенсі «до порогу школи». А інші її товариші по навчанню-другокласники не в змозі навіть самі одягтися, — звичайно, такого несамостійного в побутовому відношенні дитини важко уявити на самоті на міській вулиці.
Більшість батьків бувають готові дозволити самостійне (не вільний!) Пересування (скажімо, з дому до школи і назад, у найближчий магазин, до одного, що живе на сусідній вулиці) приблизно до 9-10 років. Це цілком виправдано з точки зору психології. Як відомо, всі маленькі діти — егоцентрики, здатні розглядати ситуацію лише «зі своєї дзвіниці» і не вміють змінити кут зору — що, і в прямому, і в переносному сенсі, критично необхідно на сучасних дорогах. У нормальних умовах дитячий егоцентризм зживає саме до першого «ювілею» — десятиріччя. Діти цього віку цілком здатні усвідомлювати небезпеку і можуть ставити себе на місце інших учасників дорожнього руху.
Друге важливе питання, яке задають собі всі батьки: «Як і куди відпустити дитину?» Тут важлива поступовість. Я вже зазначала, що моя дочка поки що нікуди сама не ходить. Але насправді ми вже почали тренуватися в самостійному пересуванні: я відпускаю Іру до подруги, що живе в сусідньому будинку (її зустрічають біля під'їзду), а також за покупками на міні-ринок на подвір'я. Скоро дозволю піти в бібліотеку, розташовану трохи далі, через квартал, потім — самої йти до школи з півдороги, після спільного переходу самого небезпечної ділянки. А коли-небудь я проводжу її всього лише до першого дороги, а сама залишуся «на березі» в якості групи підтримки. Все, описане мною у цій статті, «працює» саме на той день, і всі наступні.
Один тато розповідав мені, що вони з сином тренувалися інакше: після того як дорога до школи була освоєна «в теорії», вони тижня дві їздили разом, але роблячи вигляд, що не знайомі один з одним. Дитина почував себе впевненіше, а батько лише спостерігав за ним з боку.
У вихованні юного пішохода необхідно пам'ятати і про почуття міри. Розмови повинні вестися таким чином, щоб дитина не зациклився на небезпеки, які підстерігають його на кожному кроці. Тут немає загального рецепта — у дітей різна психіка, і батькам видніше, як саме діяти в кожному конкретному випадку. Але треба пам'ятати: не можна залякувати дитину. Якщо він постійно буде знаходитися в очікуванні агресії по відношенню до себе з боку навколишнього світу, він може розучитися ризикувати, але ж у деяких випадках ризик — найважливіша частина самозахисту.
(Еще не оценили)
Loading ...
