Вже всім зрозуміло, що в такий економічний і нафтовий кризис, а він обов'язково трапиться, Росія не залишиться осторонь, незважаючи на всі заяви про «тихий острівок стабільності російської економічної системи». Ціни на бензин злетять до захмарних висот, і звання нафтовидобувної держави не врятує Росію від цього явища. Сучасні гібриди та електромобілі, які імпортуються з-за кордону, стануть неадекватно дороги. Небагатому у своїй масі російському населенню доведеться відмовитися і від усього того бензинового достатку, що виробляється сьогодні в Росії, — витрата палива в 10 літрів на 100 кілометрів при нових цінах на бензин може виявитися дуже відчутним для гаманця автовласника. Ось тоді на авансцену вийдуть маленькі дешеві машинки з крихітним витратою палива, але виконують свою основну автомобільну завдання — їздити і возити пасажирів.
Продукти високих технологій дістануться багатим країнам Європи та Північної Америки, а іншому розвивається світу разом із Росією залишаться доступні за ціною і економічні бензинові крихти-машинки. Забезпечувати величезні потреби країн БРІК (Бразилія-Росія-Індія-Китай), а це більше третини населення всієї земної кулі, в дешевих авто буде Індія. Вже сьогодні саме тут зосереджується виробництво найдешевших і економічних автомобілів у світі.
Глобальні автовиробники показують на Auto Expo Індії в Нью-Делі свої самі дешеві й компактні перспективні розробки. Від них не відстає і індійська промисловість. Зростаючий автомобільний ринок Індії сьогодні готовий споживати мільйони таких автомобілів. Продажі автомобілів в Індії, другий у світі країні за чисельністю населення, зросли в 2009 році на 16% і досягли позначки 1,4 млн штук. Російський ринок як раз впав приблизно до тієї ж цифри. Спираючись на динамічне економічне зростання і державні пільги, на ринку Індії, на відміну від спаду на багатьох розвинених ринках, прогнозується зростання продажу і в цьому 2010 році.
Те, що сьогодні показують в Індії, завтра може мати попит і на російському ринку. А на автосалоні в Нью-Делі показали стільки новинок, що позаздрить і Детройт. "Індійський автопром і індійський автомобільний ринок стали дуже важливі. Отже, ніхто не може ігнорувати цей ринок ", — сказав глава індійської Mahindra & Mahindra Паван Гоєнка (Pawan Goenka), який також є президентом Товариства індійських виробників автомобілів. Це підтверджує і той факт, що, навіть незважаючи на близькість за часом Детройтського автосалону, до Індії приїхали всі основні виробники автомобілів. У плани багатьох з них входить розвиток виробництва своїх моделей у цій країні. Тут вже пустили коріння і роблять свої найсвіжіші моделі Suzuki, Renault, Hyundai, Chevrolet та інші.
На Auto Expo, що проводиться кожні два роки в столиці країни Нью-Делі, світова громадськість вперше звернула увагу два роки тому, коли Tata Motors продемонструвала свою модель Tata Nano за $ 2500 з обіцянкою її запуску в серійне виробництво. Тепер в Індії не бракує у світових новинки від Toyota, General Motors, Suzuki, Honda чи тієї ж Tata.
До Росії точно доїде нова компактна і дешева Toyota Etios — прямий конкурент Renault Logan. В Індії відбулася її довгоочікувана прем'єра. Японці будують завод в індійському Бангалорі і планують почати тут виробництво цієї моделі в кінці цього року. Ціна в Індії складе від $ 9500 за автомобіль з моторчиком 1,2 літра. Заплановане виробництво 70 000 автомобілів на рік — частина з яких призначені для Росії.
Honda почне виробляти в Індії свою компактну модель на основі показаного на початку року концепту Honda New Small Concept. У спрощеному вигляді Honda самого компактного А-класу повинна буде коштувати зовсім небагато.
Під брендом Maruti і під своїм власним брендом Suzuki вже виробляє в Індії сотні тисяч автомобільчиків. Останньою індійської розробкою цієї компанії є компакт-вен Suzuki R3. Шестимісний невеликий автомобіль демонструє перспективи компанії на місцевому ринку.
Renault разом з місцевою Mahindra & Mahindra виробляють в Індії всюдисущий Logan, а Hyundai продає на індійському ринку свою саму маленьку модель Hyundai i10.
Помітний прогрес демонструє місцевий автогігант Tata. Нам він відомий тим, що купив півтора роки тому дорогі марки Jaguar і Land Rover і намагається просувати по світу найдешевший автомобіль Tata Nano. В Індії це виробник величезної кількості популярних автомобілів. Останні розробки концерну — це електрична Tata Indica Vista EV і чергова дешева сенсація — невеликий фургончик, схожий за розмірами, ціною і силових агрегатів з вже знаменитим Tata Nano. У Tata Magic Iris симпатичний для такого типу кузова дизайн, здатність возити п'ятьох пасажирів на 12-сильний моторчик, дуже низька ціна ($ 2500) і, можливо, велике майбутнє.
Індійське рейтингове агентство CARE прогнозує зростання продажів на внутрішньому ринку легкових автомобілів на 14,5% щорічно. За найближчі чотири роки обсяг індійського ринку має зрости до 2,4 мільйона нових авто. Так що найближчим часом інвестори напевно вважатимуть за краще вкладати гроші в автомобільну індустрію Індії, ніж Росії. Адже тепер саме Індія — найбільш перспективний і швидко зростаючий авторинок.
(Еще не оценили)
Loading ...
