Є автомобілі, які можуть практично всі — забратися в замет, перетнути неоране поле, не поспішаючи проїхати 1000 км або перетнути Москву з півночі на південь за півдня. Це робочі конячки на всі випадки життя, які необхідні в Росії так само, як розвідний ключ радянському сантехніку. Кожен день пересуватися в цьому автомобілі все одно, що відбувати термін в камері-одиночці — ніякого задоволення. А є й інші автомобілі, створені лише для задоволення. Мова йде про крихітних купе-кабріолетах — машинах, яких ви не побачите в Росії.
Peugeot 207 CC
Citroen C3 Pluriel
Nissan Micra C + C
Opel Tigra TwinTop
Mitsibishi Colt CZC
Renault Wind
На відміну від суперпопулярних у нас кросоверів, позашляховиків і седанів, купе-кабріолети взагалі мало для чого придатні. Їздити на них можна лише зрідка, і не тому, що вони шалено дорогі, а тому, що окрім як проїхати до кафе в спекотний літній деньок де-небудь у передмісті чи на море, вони ні на що не годяться. Однак такі машини існують, і в Європі у них є свій покупець. Ці люди просто відкидають турботи і отримують задоволення за кермом — свій другий автомобіль вони купують просто як розвагу для себе.
Популярніше інших у цьому сегменті невеликих кабріолетів і родстеров Peugeot 207 CC. Його продають і в Росії. Автомобіль дуже елегантний: срібна окантовка біля основи даху підперізується потужну жорстку дах, коли вона не прибрана в багажник. З вітерцем, щоправда, на ньому покататися не вдасться, тому що аеродинаміка і геометрія лобового скла продумані таким чином, що на ходу повітря лише ворушить волосся на маківці. Мотор об'ємом 1,6 л рівно везе важкий автомобіль, обтяжений додатковим механізмом складной даху.
Є й інший варіант — Citroen C3 Pluriel. Це вже не просто купе-кабріолет, а автомобіль, який треба було відразу показати авторам екранних «Трансформерів», щоб ті потім не витрачали сотні мільйонів доларів на спецефекти з перевтіленням машини, а просто зняли процес складання даху на цьому авто.
У салонах цих двох машин по чотири місця. Задні місця хоч і дуже тісні, але все-таки туди можна посадити людей, на відміну від усіх інших крихітних кабріолетів. Мабуть, саме це й зробило ці машини популярнішими у цьому сегменті.
У цій же категорії грають і Nissan Micra C + C, Opel Tigra TwinTop, Mitsubishi Colt CZC. Все це купе-кабріолети з жорсткими дахами і заднім рядом крісел, який придатний хіба що для сумок. Попит є, і автовиробники не залишають без уваги цю нішу автомобілів-іграшок. Renault Twingo II став «донором» для купе-кабріолета Renault Wind. Так само називався симпатичний концепт, показаний ще в 2004 році. Чарівніше був родстер, і якби він дійшов до конвеєра в тому ж вигляді, можна було б говорити про реальний конкурента Mazda MX-5. Але французи пішли іншим шляхом і зробили відкриту версію маленького Twingo.
Двомісна машина так само непридатна до важкої буденної роботи, як і інші, але ... Є все-таки в новому «малюка» щось таке, що притягує погляд. Він не сприймається як просто відкрита версія. Варто зняти капелюха перед дизайнерами, які адаптували платформу Twingo під кузов з оригінальною складной жорстким дахом. Дах складається за 12 секунд. Нормально, якщо врахувати, що у неї лише один сегмент. Це — ще одна відмінність від конкурентів. Менше елементів — надійніше конструкція. Під багажник залишилося ще 270 літрів корисного об'єму — це дещо. Можна з'їздити в магазин за продуктами. Навіть за тижневим запасом, правда, тільки для двох, а не на велику родину.
Renault Wind отримає від Twingo тільки наймогутніші мотори, в тому числі і движки від всіх «спортивних» версій, таких як Gondini. Назвати їх потужними неможливо — це, наприклад, 100 л.с. від турбірованного 1,2 літра, але і машина сама по собі невелика — якихось 3,8 метра в довжину.
Яскрава машина не потрапить на російські дороги. Ми надто бідні, щоб купувати собі другий автомобіль, і занадто закомплексовані, щоб цей автомобіль став чимось незвичайним і індивідуальним.
(Еще не оценили)
Loading ...
