2009 рік був багатий на прем'єри, як і будь-який інший. Людям потрібні нові автомобілі, вони не можуть відмовитися від індивідуальних засобів пересування і разом пересісти на метро, так що попит породжує пропозицію. І якщо враховувати, що практично весь автопарк на сьогоднішній день складається з традиційних авто з ДВС, стає очевидно, що мало хто переймається екологією по-справжньому. Тільки в останні пару років почався хоч слабкий, але вже відчутний зсув у бік електрифікації автопарку, і хоч поки справжніх доступних електромобілів не так багато і придбати їх можна далеко не скрізь, певний прогрес у цій сфері є.
Так, Nissan цілком серйозно намірився вже в 2011 році запустити у виробництво хетчбек Leaf. Автомобіль гольф-класу оснащений мотором потужністю 80 кВт, а одного циклу заряду повинно вистачити на 160 км при максимальній швидкості 140 км / ч. Очікувана ціна Nissan Leaf складає 25 тисяч доларів. Але ресурс використовуються літієво-іонних батарей не так довговічний. Періодична заміна цих елементів (передбачається один раз на п'ять-вісім років) може значно вдарити по бюджету власника, адже ціна комплекту буде ніяк не нижче $ 10 000. Трохи пізніше японці готові будуть запропонувати більш місткі батареї, але в якості опції. Ради запуску Leaf готується навіть мережа зарядних станцій у США. А от як бути нам з вами? У Росії таких програм немає.
Інший цікавий зразок «зеленого» автопрому — Tesla Model S. Цей седан заявлений як модель 2012 року, ціни вже встановлені на рівні 57 400 доларів. Перед нами електромобіль з чудовими характеристиками: розгін до 100 км / год за 5,6 сек., Максимальна швидкість 193 км / год і запас ходу в 480 км. Час зарядки акумулятора складе всього 45 хвилин. Model S ще й має звичний для американців розмір і вигляд — це великий седан завдовжки 4978 мм (для європейців це майже BMW 7-ї серії). Але насправді Tesla не такий простий. По-перше, під виглядом седана ховається хетчбек з великим вантажним відсіком, в якому можуть встановлюватися ще два додаткових місця, що робить автомобіль семимісцевим. І все це — абсолютно реальний готовий до серії автомобіль.
Pininfarina готує удар по гаманцях європейців з прототипом Bluecar EV. Дизайн зауряд, навіть простуватий, зате є технології. Літій-полімерні батареї легше і потужніше літієво-іонних, але бояться холоду. Однак саме на такі батареї італійці зробили ставку. Крім усього, в дах вбудована сонячна батарея, від якої живляться всякі бортові гаджети і кондиціонер. Вже в цьому році має розпочатися виробництво.
А ось GM уже відверто дістав усіх зі своїм гібридом Volt. Концепція автомобіля хороша: по ідеї, Volt буде витрачати не більше 1,02 літра бензину на 100 кілометрів в міському циклі. За економію треба платити: ціна складе близько 40 000 доларів. Volt повинен з'явитися на ринку США в кінці 2010 року. Його 1,4-літровий мотор, на відміну від інших гібридів, не обертає колеса, а служить тільки для підзарядки блоку батарей. У Європі Volt буде продаватися під назвою Opel / Vauxhall Ampera.
Fisker готує не менш примітний апарат. Люксовий гібрид Fisker Karma буде найбільш екологічно чистим серед випускаються у світі серійних автомобілів і буде споживати на 75% менше палива, ніж будь-який з представників його класу. З такою амбітною заявою виступила компанія Fisker Automotive, що опублікувала офіційні дані по витраті палива і викиду шкідливих речовин для своєї єдиної моделі. Згідно з спеціальною методикою, розробленої Товариством автомобільних інженерів (SAE) і дозволяє перевести витрата енергії гібрида в звичні літри бензину, Karma витрачає 3,5 л умовного палива на 100 км шляху, а викид СО2 не перевищує 83 г на кілометр. Fisker Karma S являє собою так званий «жорсткий» гібрид з живленням від побутової електромережі. Вхідні в силовий агрегат Q-Drive електромотори сумарною потужністю 403 к.с. дозволяють проїхати до 80 км лише на електроенергії. А з використанням допоміжного бензинового двигуна пробіг між підзарядками зростає до 700 км. Старт серійного виробництва седана Fisker Karma запланований на кінець 2010 року. Компанія планує продавати по 15 000 автомобілів на рік; якщо цей план буде виконано, то за п'ять років світова економія палива складе майже мільярд літрів.
І це — ще не все. 2010 обіцяє ще кілька новинок, які зобов'язані зробити свій внесок у боротьбу за «озеленення» автопарку планети. Поки США і Японія попереду планети всієї. У них вишукуються черги за Toyota Prius і Honda Insight, у нас це все сприймається як екзотика. Такими темпами Росія може стати самої «не зеленої» країною, де електромобілі залишаться незатребуваними. Логіка проста: щоб продавати електромобілі, потрібна особлива, підготовлена інфраструктура, мережа зарядних станцій. Та й клімат у нас не той: літієві батареї втрачають потужність на морозі, а в нас зима мінімум шість місяців на рік. Поки уряд не турбуватиметься екологією, нічого не зміниться, а поки російські чиновники надто стурбовані проблемами АвтоВАЗу, їм не до перспективних технологій ...
(1 голосов, средний: 4,00 из 5)
Loading ...
