Если вы находитесь в поиске путей улучшения качества движения вашего авто, мы советуем вам обратить внимание на такую банальную вещь, как диски колес.

Что может помешать вам развить желаемую скорость на дороге? Что может уменьшить вашу маневренность? Конечно же масса автомобиля! А что увеличивает массу? Без сомнения, к этому причастны стальные диски.

Производители, на сегодняшний день, предлагают перевести ваш автомобиль на литые легкосплавные  колеса. Преимуществами данного типа диски на авто является то, что они легки, относительно дешевы, прочны, уже проверены временем и позволяют подобрать дизайнерское решение под любой автомобиль. Уменьшение массы автомобиля значительно улучшает плавность хода и маневренность машины, так как более легкая система колес и подвесок лучше реагирует на неровности на наших дорогах. Так же белее легкие колеса продлевают жизнь амортизатора. Плюс ко всему они обладают меньшей инертностью, что позволяет двигателю затрачивать меньше мощности на раскрутку и остановку колес. А это в свою очередь экономит топливо.

Одной из ведущих компаний по производству литых дисков является тайванский концерн «League Alloy Co». И пусть вас не смущает, что это Тайвань. Никому не секрет, что удешевление затрат на производство побудило всех без исключения производителей ринуться на рынки труда стран так называемых «азиатских драконов». Ведь все дело не в производстве, а в контроле качества. Торговая марка «League Wheels» на рынке уже пятнадцать лет. Благодаря высокому качеству диски League  признаны в Японии, Америке и многих других странах мира.

Инженерно-исследовательский департамент компании продолжает работу по усовершенствованию технологических процессов по производству литых дисков League, а дизайнеры компании предлагают на суд самых требовательных клиентов всё новые и новые восхитительные модели. Многие тюнинговые компании в мире охотно используют авто диски League для усовершенствования облика автомобилей самых различных марок.

Купить диски на любой вкус вы сможете найти по адресу: г.Черновцы, ул. Гагарина, 15. Наши высококвалифицированные специалисты помогут вам подобрать диски по типу и размеру, соответствующему вашему транспортному средству. В нашем магазине вас ждет обширный выбор мировых торговых марок. Гибкая ценовая политика. Есть возможность купить б\у диски.… ...читать дальше >>>

Не зря в основу своего произведения Гоголь ввел реку, равной которой не, наверно, во всем мире. Писатель обожал  бродить вдоль Днепра около Лавры в Царском саду и на Андреевской горе. Именно эта ландшафтная зона, является источником хорошего настроения для любого человека. Можно долго бродить у заросших прудов Китаевской пустыни полюбоваться куполами Выдубицкого монастыря. Именно в Китаево предпочитали отдыхать Михаил Драгоманов и Николай Лесков.… ...читать дальше >>>

ПЕРВЫМ элементом комфорта в самодвижущихся экипажах стала жесткая крыша. Принято считать, что появилась она благодаря мадам Рено, супруге французского автопромышленника. В 1898 году Луи Рено построил свою первую модель "Туре А4, которой быстро завладела его жена, ставшая заядлой автомобилисткой. Вот только легкий складной верх был плохой защитой от дождя и ветра. Муж подумал – и подарил ей машину с закрытым двухместным кузовом. Купе по нынешней классификации.
Закрытый салон позволял сделать обстановку в автомобиле гораздо уютнее, дополнив ее различными аксессуарами, В машинах последовательно обосновались часы, пепельницы, прикуриватели, шторки, вазочки для цветов, небольшие бары и столики, В самом полном комплекте все эти опции присутствовали только на машинах самых состоятельных заказчиков, в основном монархов. Среди которых был и "хозяин земли русской4, император Николай II, державший в своем гараже несколько "Delaunay-Belleville SMT". В придачу к вышеперечисленным опциям были здесь и дополнительные откидные ступеньки подножек, и фонарики на боковых стойках, освещающие пространство при входе и выходе самодержца. А высота "царского отделения" позволяла Николаю II (при росте 176 см) стоять в салоне. Царская машина весила почти четыре тонны. Многие ее устройства имели пневматический принцип работы: мотор запускался при помощи баллона со сжатым воздухом и компрессора, этот же воздух подавался и в звуковые сигналы – довольно распространенный принцип в начале прошлого века. Хотя чаще шоферы пользовались примитивной резиновой грушей с медным рожком-раструбом. … ...читать дальше >>>

ГОВОРЯТ, первый автомобильный телефон появился у шведского изобретателя и промышленника Ларса Магнуса Эрикссона еще в начале XX века. Чтобы "подключиться к сети", надо было тормозить рядом с воздушной телефонной линией и забрасывать на нее специальными удочками провода от телефона в машине.
По мере того как совершенствовалась радиосвязь, телефоны появились в лимузинах глав государств. В автомобилях простых смертных радиотелефоны стали встречаться лишь в послевоенное время – первенство здесь принадлежит американцам, … ...читать дальше >>>

ДОЛГОЕ время водитель и пассажиры могли послушать музыку только во время остановок. Истин копать грамматно даже самые компактные, было невозможно – из-за тряски игла сбивалась с дорожек пластинки. Радио тоже пришло в автомобиль не сразу. Первыми "радиоточками" здесь стали обычные домашние приемники небольших размеров, которые в" мастерских кустарно адаптировались под тогдашнюю шестивольтовую систему автомобильного электрооборудования. Как правило, они подсоединялись через "умформер" – преобразователь напряжения, но качество работы таких систем оставляло желать лучшего.
Только в 1930 году американская компания "Galvin Corporation" представила первый в мире полноценный автомобильный радиоприемник "Motorola 5Т7Г , Кстати, с того времени вся продукция компании стала выпускаться под маркой "Motorola". Стоила модель -5Т7Г до $130 – внушительная сумма по тем временам, когда новенький "Cadillac " продавался за $1.500. … ...читать дальше >>>

ГЛАВНЫМ врагом автомобилистов в течение многих лет оставалась погода. Ее капризы стали не страшны лишь во второй половине XX века, когда такие устройства, как кондиционер, ото-питель салона и обогреватель стекол достигли совершенства.
Примерно до 20-х годов температура в закрытых машинах мало отличалась от забортной, поэтому зимой седоки кутались в меховые шубы. Чтобы согреть пассажиров, попытались проводить выхлопные трубы ближе к поверхности пола. Это было хорошо в морозы (хотя не избавляло от обледенения стекол), но, представьте, каково было ехать в такой машине летом, в жару! … ...читать дальше >>>

СТАРТЕР на автомобилях тоже появился не сразу. Долгое время для запуска мотора служила заводная рукоятка, знаменитый "кривой стартер". После каждой остановки шоферам приходилось вылезать из машины и крутить ручку – процедура нудная и порой очень опасная. Однажды в Америке владелец автомобильной компании "Cartercar" Байрон Джон Картер хотел помочь женщине, пытавшейся завести "Cadillac". Увы, прежде чем взяться за рукоятку, Картер не проверил опережение зажигания – его тогда устанавливали специальным рычажком на… ...читать дальше >>>

В СТРЕМЛЕНИИ наделить автомобиль домашним комфортом конструкторы иногда явно перебарщивали. Например, в 1927 году для короля Швеции изготовили восьмицилиндровый кабриолет "HorclT… с умывальником. Он располагался между подножкой и порогом, поэтому монарху приходилось совсем не по-королевски нагибаться. чтобы подставить ладони под струйку холодной воды. Спустя десять лет эта же немецкая фирма решила устанавливать рукомойники на серийные автомобили. На Берлинском автосалоне 1939 года можно было увидеть "Horch 93 OS", который не только… ...читать дальше >>>