"Bentley", "Rolls-Royce" "Aston Martin" "Jaguar" "Land Rover" . Эти всемирно известные бренды, некогда представлявшие цвет британской автоиндустрии, давно ушли с молотка и сменили хозяев. A "Morgan Motor Company" не только сохранила свою самостоятельность – она бережно донесла до наших дней свои лучшие традиции, зародившиеся почти сто лет назад. Здесь все еще работает цех, где делают автомобили с каркасом из ясеня и с архаичным шасси, а рядом собирают современный "Aero 8", Это только "Morgan" может на автосалоне в Женеве представить очередной концепт, напичканный самыми высокими технологиями, и при этом продолжать выпускать уже седьмой десяток лет одну и ту же модель* Каким чудом удалось просуществовать столько лет, выпускать уже седьмой десяток лет одну и ту же модель. Каким чудом удалось просуществовать столько лет, выпуская далеко не самый массовый продукт, и какими мы увидим автомобили марки "Morgan" в будущем? За ответами на эти и другие вопросы корреспондент газеты "Клаксон" отправился в тихий английский городок, где находится сама компания.
ЧЕРЕЗ три часа езды от Лондона поезд остановился среди необычайно живописных холмов, покрытых такой мощной и яркой зеленью, что не сразу замечаешь маленькое станционное строе-и яркой зеленью, что не сразу замечаешь маленькое станционное строение с вывеской "Малверн Лин к4. Я – единственный пассажир, вышедший на этой станции. Встречающие тоже в единственном числе. Это миссис Беверли Мур. … ...читать дальше >>>

Проверять уровень масла в двигателе нужно обязательно и делать это не реже одного раза в неделю или через каждые 50 километров быстрой езды, или через 300-500 километров обычной. Как проверить? Открыть капот, найти взглядом масляный щуп, вынуть его и посмотреть. В норме, если след масла чуть ниже верхней риски щупа (может быть обозначена меткой «П» или « max »). He перепутайте — не выше, а ниже. Если выше — двигатель будет дымить, а если намного ниже, то нужное количество масла не попадет в двигатель. Плохо и то и другое.
Какое масло нужно залить, вы наверняка знаете — это рекомендовано в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. А я надеюсь, что вы эту самую инструкцию все-таки немного почитали, хотя инструкцию, прилагаемую к автомобилю, и трудно назвать «чтивом», по крайней мере, детективы Дарьи Донцовой она точно не напоминает, но прочитать придется. … ...читать дальше >>>

ПОСЛЕДНИЕ лет пять "Accent” является одним из самых сильных игроков в своем сегменте. Автомобиль уже не нов, зато его конструкция отработана до мелочей-
Шасси настроено понятно и логично. Можно отметить и беззвучную работу подвески – стыки и заплатки на асфальте отзываются в салоне только шлепками шин. Неровности мелкого и среднего калибра "Accent" словно не замечает. А вот на серьезных дорожных волнах машина принимается раскачиваться. … ...читать дальше >>>

НЕМЕЦКИЙ автогонщик и владелец тюнингового ателье Юрген Хохенестер уже несколько раз неудачно пытался установить мировой рекорд скорости для автомобилей, работающих на экологичном сжатом газе. Напомним, что прежний рекорд был установлен еще в 1994 году на автомобиле "Bugatti", который разогнался до 344 км/ч. Однако Юргену так хотелось попасть в Книгу рекордов Гиннесса, что он не опустил руки и к очередному заезду подготовил специальный болид на базе "Audi A4′\ По словам создателя… ...читать дальше >>>

ФИРМЕННЫЙ крест на капоте и крышке багажника теперь заменит эмблема Запорожского автомобильного завода, который и производит машину. Новое имя автомобиля еще определяется, тем более что ему не привыкать к таким переменам: он за свою жизнь успел побывать не только " Chevrolet" , но и " Daewoo" .
С практической точки зрения важнее другие изменения. К мотору объемом 1,5 литра мощностью 86 лошадиных сил добавится еще один агрегат на выбор – 1,3-литровый … ...читать дальше >>>

ПРИВЫЧНО вливаюсь в патоку московской автомобильной текучки, Машины еле ползут» а я, не сбавляя скорости, без труда втискиваюсь в их междурядье, что называется, по самые зеркала. Такое ощущение, что еду на велосипеде с мотором – до того здорово правится этот мотоцикл. Мгновенно забываю про разницу в мощности, зато невольно начинаю сравнивать разницу в весе. Рассуждаю, не сбрасывая газа: в "Gladius 650" 202 кило сухого веса, мой "B-King" на 30 килограммов тяжелее. Неужел и уменьшение на пару ПУДОВ может дать Такой эффект?Мой совет новичкам: если тормоза у только что купленного байка вялые, не огорчайтесь, а "отожгите11 их – от тормозитесь пару-тройку раз с приличной скорости. Примерно так же просушивают тормоза автомобиля после того, как он проехал глубокую лужу… Несколько раз набираю 180 км/ч (я уже на пустынном загородном шоссе) и энергично торможу. Ну вот, совсем другое дело, появились тормоза.
Разгоняется "Меч1" легко: до тех же 180 км/ч на пятой передаче – без проблем. Трасса просматривается далеко вперед, машин вокруг нет, позволяю себе поэкспериментировать. Немного передерживаю ручку газа открытой на шестой передаче – и пожалуйста, стрелка даже чуть завалила за обещанные производителем 200 км/ч "максималки". То ли ветер попутный, то ли спидометр мне льстит, но две "сотни" есть – несомненно. Для мотоцикла с объемом двигателя 645 куб. см и прямой посадкой – очень достойно. … ...читать дальше >>>

Муж и жена толкают свою машину к ремонтной мастерской. Муж говорит жене:
— Тот тип, который продал нам свою машину, кое в чем был прав… … ...читать дальше >>>

НЕ ИЗМЕНИЛИСЬ и ходовые качества "Honda Civic" . Они и без того достаточно спортивны – 1,8-литровый двигатель отдачей 140 л,с. по-прежнему один из самых мощных и тяго-витых в своем классе. Мало какой представитель гольф-сегмента может поспорить с "Civic" и по управляемости.
Конечно, хондовцы не ограничились чисто внешними изменениями. В салоне, например, появился новый элемент: псевдоалюминиевая накладка на двери, Смешно? Да, мелочь, однако "вкус" машины : из-за подобных нюансов становится немного другим. Кроме того, инженеры изменили профиль передних сидений. Объясняют это тем, что владельцы прежнего "Civic" жаловались на недостаточно удобные кресла – мол, спина устает. Может быть. Но, по-моему, здесь хондовцы "переперчили". В целом сиденье очень неплохо: боковины надежно держат тело в поворотах, наклон подушки оптимален. Проблема в поясничном подпоре: валик давит на почки, а отрегулировать его нельзя – просто нет такой функции. … ...читать дальше >>>

КОНСТРУКТИВНО автомобиль остался прежним. Комфортное шасси, достаточно серьезный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, выдающий 167 сил. Для тех, кто предпочитает что-то "погорячее", есть вариант с 3,5-литровым мотором V6 мощностью 277 "лошадей"… Для общего развития могу сообщить, что японцы не так давно усовершенствовали базовый мотор, доведя его рабочий объем до 2,5 л, но до нашего рынка он пока не добрался. Представители компании избегают давать какие-либо обещания по этому поводу, ссылаясь на сложности сертификации… ...читать дальше >>>