ПРИ ЗАПУСКЕ двигателя стрелка тахометра прыгает к отметке две тысячи оборотов и раздается такой рык, что прохожие испуганно оглядываются… А передо мной из центрального туннеля выплывает металлический цилиндр внушительных размеров. Это позаимствованный от модели "XF" селектор "JaguarDrive" . заменивший рычаг кулисы и знаменитый J-образный паз.
В режиме "Drive", где передачи меняются на отметке в 2.500 об/мин, от былого звериного рыка и след простыл. Тихо, плавно, словно это не спортивный автомобиль, а легкий прогулочный катер. А как еще можно ехать в пробке? Расход – под 20 литров на сотню. А это значит, что в городе 71-литровый бак будет опорожняться очень быстро. … ...читать дальше >>>

Новости отечественного автопрома: «Новый ИЖ-кабриолет стал мощнейшим ударом по машиностроению Германии — лопнул от смеха директор концерна БМВ».
Рынок иномарок в нашей стране стал просто огромным. Мы закупаем иностранные автомобили в тех же объемах, что и страны третьего мира, у которых нет собственного автопрома. Но у нас-то он есть! Так почему же мы покупаем иностранные модели и не ценим наши? Тут и спрашивать нечего. Да потому, что иностранные более надежны в эксплуатации, проще в управлении, качественнее собраны и, наконец, красивее как внешне, так и внутри, а для женщины красота — немаловажный фактор при покупке автомобиля. И еще потому, что ездить на иномарке любой модели престижнее, чем на нашей машине, даже несмотря на то что иномарке уже пятнадцать—восемнадцать лет, а нашу вы взяли прямо с конвейера. … ...читать дальше >>>

"Bentley", "Rolls-Royce" "Aston Martin" "Jaguar" "Land Rover" . Эти всемирно известные бренды, некогда представлявшие цвет британской автоиндустрии, давно ушли с молотка и сменили хозяев. A "Morgan Motor Company" не только сохранила свою самостоятельность – она бережно донесла до наших дней свои лучшие традиции, зародившиеся почти сто лет назад. Здесь все еще работает цех, где делают автомобили с каркасом из ясеня и с архаичным шасси, а рядом собирают современный "Aero 8", Это только "Morgan" может на автосалоне в Женеве представить очередной концепт, напичканный самыми высокими технологиями, и при этом продолжать выпускать уже седьмой десяток лет одну и ту же модель* Каким чудом удалось просуществовать столько лет, выпускать уже седьмой десяток лет одну и ту же модель. Каким чудом удалось просуществовать столько лет, выпуская далеко не самый массовый продукт, и какими мы увидим автомобили марки "Morgan" в будущем? За ответами на эти и другие вопросы корреспондент газеты "Клаксон" отправился в тихий английский городок, где находится сама компания.
ЧЕРЕЗ три часа езды от Лондона поезд остановился среди необычайно живописных холмов, покрытых такой мощной и яркой зеленью, что не сразу замечаешь маленькое станционное строе-и яркой зеленью, что не сразу замечаешь маленькое станционное строение с вывеской "Малверн Лин к4. Я – единственный пассажир, вышедший на этой станции. Встречающие тоже в единственном числе. Это миссис Беверли Мур. … ...читать дальше >>>

В АКТИВ "Aveo" можно занести яркую внешность – недаром к его разработке приложили руку специалисты прославленного итальянского ателье "Giugiaro-Italdesign".
Кроме того, у "Aveo", пожалуй, самый элегантный салон среди всех машин в нашем обзоре. В его дизайне превалирует тема круга. Она повторяется в форме дефлекторов системы вентиляции, различных кнопок, клавиш и даже подштамповки на внутренней обивке дверей. Не говори уже о комбинации приборов. С водительского места этот "Chevrolet" воспринимаешь дороже, чем он есть на самом деле. Из недочетов стоит упомянуть разве что слишком большой по диаметру руль с тоненьким ободом и двумя миниатюрными кнопками звукового сигнала. Но к этой особенности быстро привыкаешь. … ...читать дальше >>>

Жена уговаривает мужа купить машину:
— Ну давай купим, хоть мир увидим… … ...читать дальше >>>

НЕМЕЦКИЙ автогонщик и владелец тюнингового ателье Юрген Хохенестер уже несколько раз неудачно пытался установить мировой рекорд скорости для автомобилей, работающих на экологичном сжатом газе. Напомним, что прежний рекорд был установлен еще в 1994 году на автомобиле "Bugatti", который разогнался до 344 км/ч. Однако Юргену так хотелось попасть в Книгу рекордов Гиннесса, что он не опустил руки и к очередному заезду подготовил специальный болид на базе "Audi A4′\ По словам создателя… ...читать дальше >>>

ВЕТЕР быстро разогнал тучи, вечернее солнце нагрело брезентовую крышу, и в салоне моментально стало жарко. Но у нас же есть вентиляция сидений!
Я тычу пальцем в экран, пытаясь попасть в нужный квадратик, но неровности на дороге не дают мне этого сделать, Все же куда проще было бы командовать функциями меню с помощью шайбы или переключателей… Тут, правда, тоже есть шайба, но она только меняет режим коробки. … ...читать дальше >>>

ПРИВЫЧНО вливаюсь в патоку московской автомобильной текучки, Машины еле ползут» а я, не сбавляя скорости, без труда втискиваюсь в их междурядье, что называется, по самые зеркала. Такое ощущение, что еду на велосипеде с мотором – до того здорово правится этот мотоцикл. Мгновенно забываю про разницу в мощности, зато невольно начинаю сравнивать разницу в весе. Рассуждаю, не сбрасывая газа: в "Gladius 650" 202 кило сухого веса, мой "B-King" на 30 килограммов тяжелее. Неужел и уменьшение на пару ПУДОВ может дать Такой эффект?Мой совет новичкам: если тормоза у только что купленного байка вялые, не огорчайтесь, а "отожгите11 их – от тормозитесь пару-тройку раз с приличной скорости. Примерно так же просушивают тормоза автомобиля после того, как он проехал глубокую лужу… Несколько раз набираю 180 км/ч (я уже на пустынном загородном шоссе) и энергично торможу. Ну вот, совсем другое дело, появились тормоза.
Разгоняется "Меч1" легко: до тех же 180 км/ч на пятой передаче – без проблем. Трасса просматривается далеко вперед, машин вокруг нет, позволяю себе поэкспериментировать. Немного передерживаю ручку газа открытой на шестой передаче – и пожалуйста, стрелка даже чуть завалила за обещанные производителем 200 км/ч "максималки". То ли ветер попутный, то ли спидометр мне льстит, но две "сотни" есть – несомненно. Для мотоцикла с объемом двигателя 645 куб. см и прямой посадкой – очень достойно. … ...читать дальше >>>

ПОСЛЕДНИМ этапом тест-драйва должен был стать внедорожный полигон на одном из поросших лесом холмов. Не будучи уверенным в джиперских качествах своего автомобиля и не желая ударить в грязь лицом, я решил порепетировать в карьере неподалеку от полигона. Газ в пол, и "Yeti", цепляясь передними колесами за щебенку, уверенно побежал в гору. Пару раз, когда на каменистых распадках у меня вывешивалось одно из передних колес, мне приходилось откатываться назад и вбок… ...читать дальше >>>