НЕМЕЦКИЙ автогонщик и владелец тюнингового ателье Юрген Хохенестер уже несколько раз неудачно пытался установить мировой рекорд скорости для автомобилей, работающих на экологичном сжатом газе. Напомним, что прежний рекорд был установлен еще в 1994 году на автомобиле "Bugatti", который разогнался до 344 км/ч. Однако Юргену так хотелось попасть в Книгу рекордов Гиннесса, что он не опустил руки и к очередному заезду подготовил специальный болид на базе "Audi A4′\ По словам создателя… ...читать дальше >>>

И ВСЕ ЖЕ, глядя на автомобиль, в первые минуты не хочется думать о лошадиных силах, ступенях и прочей прозе. Ведь седан, согласитесь, чертовски красив. Особенно вот в | этом золотистом окрасе кузова, переливающегося на солнце элегантными, но в то же время строгими линиями. Одна из составляющих этой красоты – безупречность, с которой подогнаны друг к другу кузовные элементы, и тщательная ; проработка даже самых мелких его деталей. Вот, к примеру, простая, едва заметная резиновая прокладка между капотом и бампером, призванная не только улучшить аэродинамику, но и защитить мотор от грязи – такое впечатление, что зазоры тут не толще лезвия бритвы.
Салон такой, что сердце замирает, когда усаживаешься. Натуральная кожа, шпон африканской древесины -даром что ли нам достался автомобиль в самой топовой комплектации "Elite", По-барски здесь смотрится даже пластик, а знаменитые овальные часы не позволяют усомниться в том, что ты находишься внутри именно "Infiniti"… … ...читать дальше >>>

ГОСУДАРСТВО, так или иначе, в конечном счете возвращает большую часть задолженностей. Вопрос в том, какой ценой. Обработка "штрафных" дел, переписка,
растягивающаяся на три-четыре месяца, приводят к тому, что взыскание среднего штрафа – по прошлому году его размер составлял 200 рублей – обходится бюджету в полтора раза дороже. Так посчитала служба приставов. И она же инициировала появление законопроекта» по которому каждый "проштрафившийся" будет обязан компенсировать государству расходы, связанные с "обслуживанием долга". Пока предлагается фиксированная сумма … ...читать дальше >>>

ОЧЕРЕДНАЯ версия регламента, которую предложил Мосли, могла бы устроить команды – Макс фактически уже поступился собственными принципами и пошел на попятную. Однако Ассоциация этого будто и не заметила.Конюшни" хотели получить документальное подтверждение всех этих позиций.
Может быть, все дело в недоверии к фигуре Мосли. Команды не могут простить президенту FIA бесконечной череды скандалов и сомнительных нововведений, которые сотрясали "Ф 1" в последние годы, "McLaren" помнит о стомиллионном штрафе и последовавшей за этим отставке Рона Денниса, "Ferrari", BMW и "Renault" – о непоследовательной политике в отношении двойных диффузоров в этом сезоне, Репутация самого Мосли серьезно пострадала в прошлом году из-за "сексуального" скандала, а то, что он сумел после этого удержаться на посту президента, многих только уверило в том, что Мосли фактически превращается в диктатора, и ничто не может заставить его сложить полномочия. … ...читать дальше >>>

Я, КОНЕЧНО же, сам был во всем виноват. Коллеги разбирали ключи от новеньких "Yeti", быстро грузили вещи и уезжали в сторону предписанного маршрутом города Б лед. Я же стоял и любовался южными склонами Словенских Альп – из аэропорта Любляны открывается потрясающий по красоте вид. А когда подошел к стойке, за которой шкодовский персонал распределял машины, единственное, что мне могли предложить, был автомобиль с двигателем объемом 1,2 л, без полного привода… ...читать дальше >>>

СОЗДАТЕЛИ новой "Mazda 3" не стали разрабатывать машину очередного поколения с чистого листа, а развили в ней удачные решения прежней "трешки", ставшей бестселлером компании. Например, кузов сохранил структуру предшественника, но за счет широкого использования высокопрочных сталей стал легче и жестче. А благодаря новому дизайну существенно улучшилась и обтекаемость кузова. Теперь по этому показателю "Mazda 3" – одна из лучших в классе.
На ходу "трешка" прибавила плавности. В меру жесткая подвеска уверенно проглатывает дорожные неровности, но при этом не допускает чрезмерных кренов и раскачки кузова. Кроме того, новая модель избавилась от главного недостатка предшественника – неважной шумоизоляции, В салон не проникают не только гул шин и шум ветра, но даже рев двигателя, работающего на максимальных оборотах. … ...читать дальше >>>

ЭТО действительно совсем другой "Йети". Двухлитровый 170-сильный "TD1" пусть и не с низов, но тянет прилично. Полным приводом тут руководит многодисковая электрогидравлическая муфта "Haldex". На сухом покрытии 96% крутящего момента передается на переднюю ось, но при необходимости он может плавно перераспределяться и на задние колеса. Кроме того, на всех автомобилях, оснащенных полным приводом, установлена система "Off-Road Assist", призванная сделать путешествие по бездорожью еще более легким и безопасным. Стоит только нажать… ...читать дальше >>>

ПРЕБЫВАЯ в скверном расположении духа, я пошел осматривать хозяйство. Вероятно, так же себя чувствовал тот сказочный персонаж, которому досталась не мельница, а кот в сапогах. Но чем больше я приглядывался, тем больше ловил себя на мысли, что автомобиль мне нравится.
Места внутри очень много. За рулем удобно усядется водитель любой комплекции, потому что рулевая колонка регулируется как по высоте, так и вылету. Приборная панель, которую можно заставить общаться с тобой по-русски, а также центральная консоль выглядят, я бы даже сказал, богато- Весь остальной пластик и текстиль по сравнению с оформлением вышеупомянутых приборов смотрятся победнее, однако, если учесть утилитарное предназначение кроссовера, то так оно даже практичнее будет. Бардачок крохотный, зато на торпедо есть еще один, а под водительским сиденьем – третий. В дверях поместятся двухлитровые бутыли с водой, а внутренняя часть хромированных дверных ручек имеет резиновые накладки – пальцам приятно. … ...читать дальше >>>

УЖЕ с первых минут поездки по городу заметно, насколько острота руля "G37x" сочетается с быстрой реакцией автомобиля на педаль газа. Максимально возможный крутящий момент в 361 Нм доступен при 5.200 об/мин, но по ощущениям значительная его часть реализуется намного раньше, при более низких оборотах. В таком диапазоне момента хватает, чтобы автоматика плавно меняла передачи вплоть до шестой, а иногда и до седьмой ступени. Так же эластично работает мотор. Я специально не включал радио – при движении на малых оборотах в салоне полная тишина,
Ну а если нажать по-резче? Ну, да, вот она песня шести цилиндров, "Сглатывая" за доли секунды две лишних передачи, седан выстреливает вперед, но я тут же его осаживаю, плавно нажимая тормоз. Чувствительность педали тормоза позволяет легко распределить усилие, избегая вмешательства АБС. … ...читать дальше >>>