Стоп-сигналы — это фонари, расположенные, как правило, на задних крыльях багажника автомашины. Их нужно проверить перед выездом, так же как и указатель поворота. Ведь если какая-нибудь из этих замечательных лампочек решит перегореть, то откуда водители, едущие вслед за вами, будут знать, что вы надумали перестроиться в правый или левый ряд, повернуть или неожиданно притормозить?
Задние лампы, конечно, проверять сложнее, чем передние. Точнее, указатели поворота вы легко проверите — просто… ...читать дальше >>>

ЗАВОЖУ мотор, перевожу селектор в положение "Drive", снимаю ступню с педали тормоза, но машина и не думает трогаться с места. Ну, что ж. Вот тебе, "Йети", газ до упора. Двигатель жужжит, автомобиль наконец трогается. До двух тысяч оборотов требовать от 1,2-литрового мотора особой прыти просто глупо. Но зато на трех-четырех тысячах я чувствую, что этот крохотный, дебютировавший на "VW Polo" двигатель и впрямь способен развивать 105 л.с. Надо только не лениться бодрить его акселератором. Или перевести селектор коробки в режим "Sport". Здесь электроника не дает оборотам упасть ниже двух с половиной тысяч, и под педалью всегда есть запас тяги, распорядиться которым можно практически мгновенно.
За окном мелькают словенские городишки: Врхника, Вржденец, Самоторица. Постепенно я приноровился к коробке. В населенных пунктах спокойно еду на "драйве", встроившись в поток легковушек и тракторов. DSG незаметно перекидывает передачи, поочередно размыкая два своих волшебных сцепления. Загородом, на двухполоске, перехожу на "спорт", чтобы, не прикидывая с точностью до метра или секунды расстояние до встречного транспорта, комфортно обгонять попутный. С 60 до 100 км/ч мой "Yeti" разгонялся приблизительно за шесть секунд – несколько раз сам замерял. Удалось мне опробовать и "макси-малку". От Любляны на юго-запад, к Адриатике, проложен почти немецкий автобан. С выжатым до упора газом мой "Йети" мчался со скоростью 160 км/ч. А чуть под горку все 165 км/ч выдавал. Ну, а больше нам вроде бы и ни к чему. … ...читать дальше >>>

ПО СВОЕЙ классовой принадлежности "Gladius" – настоящий городской найкед. Мотоцикл без излишecтв, с прямой посадкой пилота, быстрый и маневренный, оснащенный достаточно мощной V-образной »двойкой", И (впрямь меч, способный как по маслу прорезать любую пробку на улицах мегаполиса.
Откуда тогда "дамские" ассоциации? Ну, во-первых, "достаточно" не значит "очень мощный", Образно говоря, видали мы гномов и покрупнее. А во-вторых, несомненно, играет свою роль изящно-авангардный дизайн и вышеупомянутая расцветка – зеленая с черным, синяя с белым, красная с белым. … ...читать дальше >>>